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中國時報【張家豪╱台北報導】
國道客運調漲，統聯客運開出第一槍！統聯昨在臉書公告調漲方案，下周一起，9成路線調整，包括長途47條、短途區間36條，主要路線平均漲幅22％，台北到高雄調漲50元到80元，台北到台中調漲40到70元，台北到台南調漲60到150元，促銷時段漲幅更達到68.1％。
漲幅22∼68％ 嚇死人
國光也擬調漲10％至40％，和欣客運也表示一定會調漲，漲幅、日期未定。
統聯客運發言人購買許凱翔表示，在七休一及一例一休等勞動新規影響下，一線員工休假日加班費、特休未休加班費等都大幅提高，加上油價逐步走揚，總營運成本增加已超過公司能負荷範圍，國道客運也無法領取政府營運虧損補貼，因此決定調整票價。
一例一休 年後吹漲風
統聯漲價又分原價時段（周五12:00至周日24:00；周一00:00至12:00）、優惠時段（周二至周四05:00至24:00），促銷時段（周二至周四00:00至05:00），此次票價調整，主要路線原價時段平均漲幅12.1％，台北到高雄從530元漲至580元；優惠時段平均漲幅18.3％，台北到嘉義，從340元調漲到380；促銷時段平均漲幅37％，台北到台中從170元調漲到240元。
不僅是統聯宣布漲價，其他客運業也蠢蠢欲動。和欣客運總經楊尚書表示，和欣合作廠商如零件供應商，外包清潔、保全等都調高收費，漲價是不得已的選擇；漲幅、日期待結算員工因勞動新制薪資漲幅後會決定。國光客運副董事長王應傑也說，國光也擬調漲10％至40％，細節則未定。
阿羅哈客運經理阮福生則說，明天公司會開會決定是否漲價；首都客運總經理李建文表示，目前漲價計畫未定。
窮人少兩頓 才能回家
公路總局副總工程司林福山表示，統聯客運縮減優惠範圍，調漲票價，但仍未到達公路總局核定上限，且依程序走，公路總局尊重，其他客運業者若也有調漲申請，公路總局會瞭解 原因，適度溝通，並確定業者依程序辦理。
需要搭統聯客運往返台南的黃姓學生說，70元漲幅頗大，對學生負擔太大，「一趟來回，就讓窮學生少吃2個便當。」台北上班族林先生說，常會搭客運前往台中、高雄等地出差，他認為統聯漲幅還可接受，但應確實回饋到司機身上。
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2014年，一群交通大學的學生推動教科書再造計畫，希望讓每本課本成為孩子的美術館，引發不小的迴響；時隔3年，今年團隊再度在FlyingV發起第二季募資，這回不只有5位設計師全力相挺，知名出版商也參與合作，希望透過教學現場實驗，讓美感教科書能正式進入體制內，讓台灣孩子們從小就培養美學競爭力。
「美感細胞團隊」發言人張柏韋指出，3年前他們首次嘗試推動美感教科書活動，主要是針對國小一年級、三年級和五年級的國語課本，挑選出幾個單元，在不更動內容下，由設計師進行整體設計改造，3年多來已經有1,900多位學生接觸到他們的新課本，小孩子反應都相當驚喜，覺得課本變漂亮了，老師們普遍反應也不錯，但認為設計若能與教學內容結合，會更方便老師上課使用。因此後來他特價們調整方向，特別研究兒童心理學，再透過設計進行教科書改造，讓課本不只符合美感，也聚焦教學本質上。
關於第二次的募資行動，創辦人之一的陳慕天指出，他們擴大計劃內容，與方序中、王艾莉等5位超強設計師合作，各負責國、英、數、社會、自然5個科目課本，同樣挑選部分單元加以改造設計，預計募資新台幣350萬，印製3千本免費贈書給各校孩子們，希望藉由一步步理念推廣，讓美感教科書有朝一日能夠進入體制內。陳慕天說：『(原音)其實我們如果希望這件事情真的推動進體制內的時候，你可以想像孩子一天上課8小時，有6成到7成的時間都是像在看美術館那種感覺，我覺得這長時間12年下來會是很大的影響力。』
這次募資行動也首度攜手「康軒」與「南一」主要教科書出版商，一起參與課本設計討論。出版商表示，教育部對於教科書的審查相當嚴謹，但限制也相當多，現在教育部推動美感教育，他們也希望能從教科書做起，因此願意參與這群年輕人提出的美感教科書改造計畫，最終期待教育部能夠鬆綁政策，讓出版商可以在教科書美感上有更多發揮的可能性。
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